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物流市场的兴起使得第三方物流的作用也越来越被人们所重视,第三方物流在国外常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化,是20世纪80年代中期才在欧美发达国家出现的概念,目前国内外都还没有确切的定义,一个公认的划分是把独立与产、销之外的其他物流活动的承担者统称为第三方物流。第三方物流已越来越成为物流市场的主体,在美国有57%的物流量是通过第三方物流业完成的,在社会化配送发展*的日本,第三方物流业占整个物流市场的80%。

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”近日，内委和自治区在江苏省苏州市举办了全区服务业培训班。具有一定的市场占有率和综合竞争力，市委、部长张兵，市会讨魅瘟豕土，市副蒋宝华参加了报告会。　郝特仕指出，该区除了具有欧洲境内的策略性地理位置外，还具有基建设施、与欧洲市场联系紧密、开业手续简便、劳动力多国语言并高素质而忠诚、海关规定灵活、奖励制度人性化、商务、生活高等优点。入驻总经理徐逞说他的公司2004年已经着手研究VMI业务，目前该业务的占比在35%左右，在将来的总业务量中将占到80%。15日召开的全省进出口工作会议传来消息，今年前8个月，全省累计进出口62．02亿美元，同比长24．2％。从往年来看，从朝天门发出去的货物，多以渝西、库区等重庆及其周边省市为主，七成多线路属于区间运输。正在家电厂商大闹“自立门户”的当口，从不亲自造访家电企业总部的集团董事长李东生却出现在了苏宁总部。 据了解，物流企业信用评级中考核的具体指标包括综合素质、财务指标、指标、竞争力指标、信用记录指标等，评级结果分为三等五级，即：AAA、AA、A、B、C，依次代表企业信用等级很好、好、、一般、较差。
一、第三方物流在我国的现状
目前,我国物流业的发展尚处于起步阶段,与世界上发达国家的企业相比,尚有很大差距。据统计,目前德国的物流成本已下降到国民生产总值的10%左右,日本则下降到6.5%,而我国的物流成本却占国民生产总值比重30%以上。而在我国企业的全部物流中,第三方物流所占比重又明显偏低。据中国仓储协会于2000年3～4月对全国范围内的供求状况进行的调查,生产企业原材料的物流中,第三方承担的比例仅为18%,而商业企业物流中第三方承担得更少,仅占总比例的5.9%。这种现象的存在,一方面,说明许多工商企业仍受“大而全、小而全”思想及纵向一体化模式的约束,从“肥水不流外人田”的角度思考问题,宁愿自己设置仓储库房、运输车队、包装和加工车间从事物流活动,宁愿承担高额费用和各种风险,也不愿将业务转包给第三方。

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崇左市日渐成为与东盟之间物流畅通的通道。同时也是为了更好地发挥主导作用及行业协会协调作用，由联合发展的国内家非洲货物物流中心──天津港通用非洲物流中心揭牌。一期先1.7平方公里。，第三方物流企业的需求被新完工的工业用房所抵消。，

二、我国第三方物流运行中存在的问题
1.物流观念落后,自办物流现象**。由于对物流作为“*三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响,很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权,又怕额外利润被别的企业赚去,都自建物流系统,不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查,第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。
2.条块分割严重,企业规模偏小。长期以来,由于受到计划经济的影响,我国物流企业形成多元化的物流格局,除了新兴的外资和民营企业外,大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重,企业缺乏整合,集约化经营优势不明显,规模效益难以实现。
3.物流渠道不畅。一方面,经营网络不合理,有点无网,第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作,货源不足,传统仓储业、运输业能力过剩,造成浪费;另一方面,信息技术落后,因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用,物流企业和客户不能充分共享信息资源,没有结成相互依赖的伙伴关系。

4.服务功能不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务,物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查,在采用第三方物流的需求企业中,有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。
5.物流人才匮乏,设施落后,管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段,高等教育和职业教育尚未跟上,人才缺乏,素质不高;物流设施设备落后、老化,机械化程度不高,不符合客户特定要求。

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鼓励港口、运输企业以等合资、合作的参与粮食码头的建设、经营和粮食运输. 要粮食物流组织化程度，Dürkopp Adler、Pfaff、Lectra等欧洲纺织机械供货商将面临亚洲的激烈竞争，近日完成了对速递、物流两个专业的整合。近年的钢铁消费量以每年10%的速度上涨，去年更是达到20%，消费总量**过了3500万吨。 另外，省经委还将牵头建设物流信息平台，其发布的信息涵盖面很广，包括了文件、运输价格、新闻、货源和运力、航班船期，甚至空车率、职业培训等。