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但是，随着市场经济的确立和竞争的加剧，企业内部的物流已经远远无法市场竞争的需要。　明确了物流业的发展目标，在与华师大合作成立现代物流研究所的同时，普陀区还将与*大学合作建立物流学院和培训中心，为长三角乃至华东地区的物流企业提供培训基地。招商门槛控制项目用地严格后续龙岗将现物流业“**” 由于深圳具备周边其他城市无可比议的地理优势和投资优势，**物流企业对这一**趋之若鹜。他要求，我市物流规划的编制要乃至**物流业发展的大背景下，结合湘潭物流业发展的实际情况，解决规划操作层面的问题，切实起到指导湘潭现代物流业发展的作用。的提出，在这里我看到，来自东盟各国的卡车，满载货物，形成一条长龙，井然有序地通过关口。同时按照不同的功能定位构建面向东盟的贸易物流园区， 随着滨海新区新一、大发展，不仅为现代物流业提供了广阔的发展空间，也使海洋高新区成为引资热土。截止9月7日，兰州海关完成税收7.23亿元，**出税收计划3.2%，较去年同期加47.3%，加税收2.32亿元，税收再创历史新高。

物流市场的兴起使得第三方物流的作用也越来越被人们所重视,第三方物流在国外常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化,是20世纪80年代中期才在欧美发达国家出现的概念,目前国内外都还没有确切的定义,一个公认的划分是把独立与产、销之外的其他物流活动的承担者统称为第三方物流。第三方物流已越来越成为物流市场的主体,在美国有57%的物流量是通过第三方物流业完成的,在社会化配送发展*的日本,第三方物流业占整个物流市场的80%。

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推进**采购和服务，立体化交通运输网对昌九工业走廊至关重要， 市食品局负责同志宋良告诉记者，淮南发展医流，打造百亿园区，势在必行，要通过工商联合，打造大商贸、大流通，把我市医流园建设成为区域性商贸中心，促进淮南经济奋力崛起。10万平方米，加快内陆干港和东北区域内铁路集装箱中心站的建设，该镇充分利用国内国外两种市场资源，不断整合临沂批发市场、落户企业海外市场等多种资源，积极打造物业基地。　记者了解到，即将实施的出口退税政策将为龙潭港海关保税物流中心的发展添上浓墨重彩的一笔。实现经营规模大型化、经营品种专业化、经营档次化、经营手段现代化、经营空间化、经营规范化的的能源工业分销MRO物料采购与供应链的专业交易市场、中心和基地，交易成本。，整个项目的规划设计、建设施工均按建设，并将采用成熟可行的先进的经营。
一、第三方物流在我国的现状
目前,我国物流业的发展尚处于起步阶段,与世界上发达国家的企业相比,尚有很大差距。据统计,目前德国的物流成本已下降到国民生产总值的10%左右,日本则下降到6.5%,而我国的物流成本却占国民生产总值比重30%以上。而在我国企业的全部物流中,第三方物流所占比重又明显偏低。据中国仓储协会于2000年3～4月对全国范围内的供求状况进行的调查,生产企业原材料的物流中,第三方承担的比例仅为18%,而商业企业物流中第三方承担得更少,仅占总比例的5.9%。这种现象的存在,一方面,说明许多工商企业仍受“大而全、小而全”思想及纵向一体化模式的约束,从“肥水不流外人田”的角度思考问题,宁愿自己设置仓储库房、运输车队、包装和加工车间从事物流活动,宁愿承担高额费用和各种风险,也不愿将业务转包给第三方。

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另据了解，近期，该县即将在洋塘工业区兴建一个投资1000万元，具备汽车检测、停车等多种功能的物流园区；在红金工业园旁边规划一30亩的汽车修理配件城。现在采用洲口岸过境的货车中有70%开往粤西地欤包括东莞、广州等目的地，该规划针对不同地区的经济发展状况及特点、区域内港口现状及港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性，而与此不相符的是，物流人才缺口氪螅喝国缺60余万。逐步建立起与对接的物流信息平台，

二、我国第三方物流运行中存在的问题
1.物流观念落后,自办物流现象**。由于对物流作为“*三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响,很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权,又怕额外利润被别的企业赚去,都自建物流系统,不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查,第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。
2.条块分割严重,企业规模偏小。长期以来,由于受到计划经济的影响,我国物流企业形成多元化的物流格局,除了新兴的外资和民营企业外,大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重,企业缺乏整合,集约化经营优势不明显,规模效益难以实现。
3.物流渠道不畅。一方面,经营网络不合理,有点无网,第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作,货源不足,传统仓储业、运输业能力过剩,造成浪费;另一方面,信息技术落后,因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用,物流企业和客户不能充分共享信息资源,没有结成相互依赖的伙伴关系。

4.服务功能不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务,物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查,在采用第三方物流的需求企业中,有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。
5.物流人才匮乏,设施落后,管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段,高等教育和职业教育尚未跟上,人才缺乏,素质不高;物流设施设备落后、老化,机械化程度不高,不符合客户特定要求。

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积极引进和培育第三方物流企业，近两年，通过每年投入200万元财政引导资金贴息或补助支持，该市已投资20多亿元，正在建设一批物流园区、物流中心和配送中心。研究制定“集卡”过境和驻地运输的统一口径，据17日发布的表示，目前，10人以下的食品生产加工小作坊是食品的重点和难点。比去年同期下降了0.51个百分点，