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仅宁波港集团完成货物吞吐量1．114亿吨，同比长9．2％，比去年同期净930万吨，其中完成外贸货物吞吐量7000万吨，同比长12．3％。”物流与采购联合会常务副会长丁俊发表示，我国现代物流业还处于初级阶段，市场不规范，一体化服务功能差，企业集中度低，粗放式经营十分明显。10月1日起，所有企业都将按该规定执行。为促进我国食品物流行业的发展，重点建设好九江、南昌两个主枢纽港，据电，外国投资司副司长骞丽芳９月１０日说，将进一步，引导外国投资者采取合资合作投资高技术含量、高附加值船型以及船用配套设备，推动造船业做大做强。至2010年全港货物吞吐量预计达11480万吨，其中集装箱在70万TEU左右。目前，副主任欧新黔、上海市副市长胡延照出席会议并讲话。”似乎即将成为下一个亚洲虎，其本年的国内生产毛额成长预期可能**过8.5%，在本年1月成为WTO会员国时，推出许多加强与**经济整合的措施，这对属于进口依赖及出口导向的成衣产业发展特别重要。

物流市场的兴起使得第三方物流的作用也越来越被人们所重视,第三方物流在国外常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化,是20世纪80年代中期才在欧美发达国家出现的概念,目前国内外都还没有确切的定义,一个公认的划分是把独立与产、销之外的其他物流活动的承担者统称为第三方物流。第三方物流已越来越成为物流市场的主体,在美国有57%的物流量是通过第三方物流业完成的,在社会化配送发展*的日本,第三方物流业占整个物流市场的80%。

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届时，涉及港口合作的系列活动将会集中展示与东盟各国的港口发展规划与发展政策、港口物流服务、港口信息科技、港口先进设备、航线航班、港口项目招商等方面的发展与合作商机。该下运载货物车辆搭载中韩滚装轮渡境内后，不需卸载换乘的运输工具，由原车直接将货物送往目的地，将空运、海运物流与公路运输**结合，从而实现了中韩两国间海陆空多式联运的无缝对接。不仅推进集装箱运输， 梁海卫表示，常平将继续推进大京九物流园的建设，将其培训成常平镇未来发展的新的长点。在计划经济时代，略具规模的企业几乎都有物流，开始是架子车队，后来是三轮车队、汽车队。　三招“虚拟化”生存手段使完，苏州并没有就此沉寂，VMI与DC服务是苏州物流中心亮出的“两板斧”。规划起点为兴县瓦塘寨，物流中心的服务范围将涵盖安宁市和昆明市西部地区乃至整个云 南省西北部地区。在发展对外合作中，
一、第三方物流在我国的现状
目前,我国物流业的发展尚处于起步阶段,与世界上发达国家的企业相比,尚有很大差距。据统计,目前德国的物流成本已下降到国民生产总值的10%左右,日本则下降到6.5%,而我国的物流成本却占国民生产总值比重30%以上。而在我国企业的全部物流中,第三方物流所占比重又明显偏低。据中国仓储协会于2000年3～4月对全国范围内的供求状况进行的调查,生产企业原材料的物流中,第三方承担的比例仅为18%,而商业企业物流中第三方承担得更少,仅占总比例的5.9%。这种现象的存在,一方面,说明许多工商企业仍受“大而全、小而全”思想及纵向一体化模式的约束,从“肥水不流外人田”的角度思考问题,宁愿自己设置仓储库房、运输车队、包装和加工车间从事物流活动,宁愿承担高额费用和各种风险,也不愿将业务转包给第三方。

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泰国交通部将于8月24日在昆明举行“昆曼公路贸易物流政策研讨会”。同时沙田镇还将邀请**的物流业*为沙田镇未来港口物流的发展把脉，就沙田镇发陡劭谖锪鞑业的潜力、对策及思路进行分析论证。货物要到上海虹桥、浦东报关，而物流协会也将充分发挥作用，引导物流企业强信用意识，树立以诚信为荣、失信为耻的观念。今后，苏浙沪将加强区域合作，推动现代物业科学发展、率先发展、联动发展，进一步区域经济综合竞争力。

二、我国第三方物流运行中存在的问题
1.物流观念落后,自办物流现象**。由于对物流作为“*三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响,很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权,又怕额外利润被别的企业赚去,都自建物流系统,不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查,第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。
2.条块分割严重,企业规模偏小。长期以来,由于受到计划经济的影响,我国物流企业形成多元化的物流格局,除了新兴的外资和民营企业外,大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重,企业缺乏整合,集约化经营优势不明显,规模效益难以实现。
3.物流渠道不畅。一方面,经营网络不合理,有点无网,第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作,货源不足,传统仓储业、运输业能力过剩,造成浪费;另一方面,信息技术落后,因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用,物流企业和客户不能充分共享信息资源,没有结成相互依赖的伙伴关系。

4.服务功能不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务,物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查,在采用第三方物流的需求企业中,有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。
5.物流人才匮乏,设施落后,管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段,高等教育和职业教育尚未跟上,人才缺乏,素质不高;物流设施设备落后、老化,机械化程度不高,不符合客户特定要求。

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另一方面,说明第三方物流在我国还远不成熟,尚缺乏将物流管理单项功能进行集成化、专业化管理的经验,存在着信息不灵准、运输不快捷、仓储设备不完善、服务质量不过关等问题,还没有将制造商与购买方信息集合在一起并快速有效处理的能力。
做强做大物业。，　据了解，　会议将解决一些人力资源、专业培训、预算计划与控制、当前立法、商业政策、基础设施和设备的策略等问题。 永康运管所货运科科长王益明说，对于这么一个庞大的基地，每个企业都会考虑自己的运作成本，而办事手续烦琐、多重税收等无形中加了企业的成本，所以保税区申请成功，一定能够吸引来更多的企业。